去年年底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035)》，到了2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比將要達到25%左右，到了2035年國內公共領(lǐng)域用車(chē)全面實(shí)現電動(dòng)化?！靶禄ā眰戎赜诳萍简寗?dòng)基礎設施建設，推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò )、數字、智能化發(fā)展。大功率充電、能源互聯(lián)、有序充電等會(huì )是“新基建”充電樁發(fā)展的方向。

在充電樁行業(yè)建設按下“快進(jìn)鍵”的背景下，設備的散熱也成為困擾行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題之一。要讓待充電車(chē)輛在較短時(shí)間內補充50-60%以上的電能，目前直流快充1-2h可充滿(mǎn)，交流慢充6-8h充滿(mǎn)。對于出行來(lái)說(shuō)當然是越快越好，但是充電速度加快的話(huà)，電流和電壓會(huì )增高，導致熱量快速且大量產(chǎn)生。

相較于傳統電源，充電樁的系統散熱量要大得多，對系統熱設計的要求也更為嚴苛。一般而言，公共建筑充電站內的直流充電樁充電功率極大、充電時(shí)間長(cháng)、產(chǎn)生熱量大。對于戶(hù)外設備，這些熱量必然要排出設備之外，否則將會(huì )加速設備的老化，嚴重的話(huà)還會(huì )造成安全事故。目前，應用于充電樁進(jìn)行散熱的模式主要有自然冷卻(主要靠散熱片)、強制風(fēng)冷、水冷卻、空調。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前市場(chǎng)上絕大部分充電樁都是采用強制風(fēng)冷的方式進(jìn)行處理。

對于充電樁的多種應用環(huán)境，臺灣三巨電機散熱風(fēng)扇已通過(guò)實(shí)踐檢驗，目前已與多家廠(chǎng)家達成合作，且已大批量投入市場(chǎng)。憑借過(guò)硬的品質(zhì)，高質(zhì)量長(cháng)壽命，無(wú)論是面臨潮濕陰暗的地下室內，還是風(fēng)吹日曬的戶(hù)外，三巨電機散熱風(fēng)扇都能自如應對各種工控環(huán)境，及時(shí)為充電樁通風(fēng)散熱，大大增加設備使用壽命。

三巨電機散熱風(fēng)扇選用優(yōu)質(zhì)鋁材制造，扇框、扇葉造型多樣，并可靈活選用含油軸承與雙滾珠軸承，性能強悍，強勁的風(fēng)力，能大幅提升充電樁冷卻效率，幫助維持適宜工作溫度，助力消除熱失控隱患;結構緊湊，設計堅固，運行安靜，不需要裝置外部的防護罩，可降低因防風(fēng)罩產(chǎn)生的風(fēng)噪音，進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗感。

在新基建政策的推動(dòng)下，充電樁行業(yè)已進(jìn)入了全新發(fā)展階段。而三巨電機將一如既往地為全球的用戶(hù)提供可靠的散熱風(fēng)扇技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓充電樁安全高效散熱多一種選擇。