充電樁，是隨著(zhù)在現如今新能源應用的大趨勢里，電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展應運而生的一種配套設施。隨著(zhù)其不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)所需的充電樁的需求也越來(lái)越多。充電速度是充電樁的一個(gè)很重要的指標，而充電速度越來(lái)越快，同樣對于充電樁的散熱系統也隨之提高了。

我們了解建造充電設施的目的是允許車(chē)輛在短時(shí)間內充電50-60％的電能，其中直流快速充電充滿(mǎn)需要一到兩個(gè)小時(shí)，交流慢速充電充滿(mǎn)需要六到八個(gè)小時(shí)。充電速度增加，電流和電壓會(huì )隨之增加，導致產(chǎn)生大量的熱量。充電速度越快，充電樁電感模塊的功率越高，充電電流越大，這意味著(zhù)電感模塊、功率模塊等元件產(chǎn)生的熱量越大。

目前行業(yè)主流模塊效率標稱(chēng)95%，以60KW系統為例，僅模塊散熱量就達到60*0.05*1000=3000W?？梢钥闯龀潆姌对诔潆娺^(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，若不及時(shí)散出，會(huì )造成極大地安全事故。

充電樁散熱最常規及普遍的散熱方式是加裝扇散熱風(fēng)，其安裝便捷，能耗較少且成本低，但是散熱風(fēng)扇對于熱量易積聚在發(fā)熱體內的情況散熱效果不佳。目前業(yè)內對這種情況的解決方案是：在充電樁電感、芯片等模塊通過(guò)加裝導熱硅墊的方式來(lái)將熱量傳導至外部，從而降低部件溫度。同時(shí)，硅墊具有較好的彈性，可起到防震減震的作用。此外，通過(guò)導熱無(wú)機物粉體和有機高分子基體的復合而制備的導熱高分子復合材料也是不少充電樁行業(yè)設計和制造的關(guān)鍵材料。這樣將發(fā)熱體內部產(chǎn)生的不容易散發(fā)出來(lái)的熱量傳導出來(lái)了，而傳導出來(lái)的熱量通過(guò)散熱風(fēng)扇可以輕易解決。